Sức mua giảm sâu, thị trường xe máy cuối năm khó bứt phá

Sức mua sụt giảm đáng kể

Theo khảo sát của Vietnam+, sức mua xe máy trong tháng 7 m lịch năm nay giảm tới 50% so với cùng kỳ dù giá xe đang tốt.

Người dân đang thắt chặt chi tiêu vì kinh tế khó khăn. Cùng với đó là thời gian cuối tháng 8 và nửa đầu tháng 9 trùng với tháng “Ngâu” cũng như thời điểm có quy định về biển số định danh, nên thị trường xe máy trở nên ảm đạm.

Theo anh Anh Nguyễn Huy Quang, phụ trách Cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda Việt Nam ủy nhiệm (HEAD) Honda Đức Trí, Thanh Xuân, Hà Nội, ở thời điểm đó năm ngoái, anh vẫn bận rộn kiểm kê xe tồn để bán cho đợt năm học mới, tuy nhiên hiện nay đã khác. Công việc của anh từ đầu tháng 8 đến giờ nhàn rỗi hơn so với mọi năm.

Anh Quang cho biết nguyên nhân là vì sức mua năm nay giảm tới 50% so với cùng kỳ dù giá xe đang tốt. Đa số các mẫu xe máy tại HEAD đều bán dưới mức giá niêm yết từ 500.000 đến 1 triệu đồng, và thậm chí có những mẫu xe sụt giá mạnh như Vario 160 giảm 8-10 triệu, xuống còn 42-46 triệu đồng, Winner X giảm từ 15-17 triệu xuống còn từ 29-33 triệu đồng hay SH350i giảm tới 20 triệu xuống còn 130 triệu đồng.

Tình trạng này cũng diễn ra phổ biến tại các HEAD xe máy Honda ở Hà Nội. Theo một nhân viên bán hàng của Honda Kường Ngân, thời điểm tháng 8 thường là giai đoạn rộn ràng bởi sinh viên chuẩn bị nhập học nên sức tiêu thụ tăng ở các mẫu xe bình dân như Blade hay Wave, tuy nhiên hiện không thấy được điều này.

Tại các chợ xe cũ, sức mua cũng giảm đi đáng kể, và thậm chí giảm sâu sau quy định về biển số định danh có hiệu lực kể từ ngày 15/8.

Hình ảnh khách tấp nập tìm mua xe tại chợ xe máy cũ ở phố đường Láng, và chùa Hà (Hà Nội) đã không còn.

Theo anh Nguyễn Đức Quân, chuyên kinh doanh xe máy cũ ở phố Chùa Hà, sau ngày 15/8, khách vắng hẳn, và chỉ có lác đác vài người đến hỏi bán sau cả tuần.

Ngoài yếu tố biển số định danh, một số chủ cửa hàng xe cũ còn nhận định rằng nhiều loại xe máy mới đang rầm rộ ưu đãi thời điểm này nên khách tìm mua xe cũ cũng sụt giảm mạnh.

Liệu thị trường cuối năm có khởi sắc?

Trong nửa cuối năm 2023, thị trường xe máy Việt Nam có nhiều biến động với khó khăn được thấy rõ từ cả góc nhìn người bán và số liệu thực tế.

Theo Motorcycles Data - chuyên trang dữ liệu xe máy toàn cầu, thị trường xe máy Việt Nam đang ở thời kỳ khủng hoảng khi doanh số bán hàng sụt giảm liên tục.

Trước đó, sau nửa đầu năm 2023, số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) chỉ ra rằng tổng doanh số bán xe máy của cả 5 thành viên VAMM gồm Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM đạt 1,224 triệu xe máy các loại, giảm khoảng 13% so với cùng kỳ.

Thị trường ô tô trong nước từ tháng 7/2023 đã có tín hiệu khởi sắc trở lại, và sức mua xe máy được kỳ vọng sẽ tăng trưởng. Thế nhưng, thực tế lại trái ngược hoàn toàn. Doanh số bán hàng giảm sâu và thị trường xe máy Việt vẫn trầm lắng kéo dài.

Phía VAMM không có số liệu bán hàng theo tháng. Tuy nhiên, Motorcycles Data cho thấy tổng doanh số xe máy tại Việt Nam trong tháng 7/2023 chỉ đạt 176.729 xe, giảm 28,8%. Lũy kế 7 tháng đầu năm, Việt Nam tiêu thụ 1,56 triệu xe máy mới, giảm 14,4% so với cùng kỳ.

Trong 4 năm qua thì đây là mức sụt giảm doanh số cao nhất, thậm chí còn giảm mạnh hơn so với thời điểm năm 2021 khi đại dịch khiến thị trường gần như “đóng băng”.

Motorcycles Data cho biết dòng xe tay ga ghi nhận mức giảm lớn nhất, với 15% so với cùng kỳ. Ngoài ra, xe máy số phổ thông cũng giảm 2,7%. Ngay cả phân khúc xe điện cũng đang loay hoay khi doanh số xe máy điện loại L1 sụt giảm 17,2%.

Sự khó khăn của nền kinh tế đang ảnh hưởng tới nhiều ngành sản xuất kinh doanh (bao gồm cả xe máy, ô tô). Theo đó, việc người dân thắt chặt chi tiêu và giá xăng dầu liên tục biến động là những lý do khiến lượng tiêu thụ xe máy mới giảm sút. Thế nhưng, cũng phải thừa nhận rằng yếu tố khiến thị trường xe máy vẫn trầm lắng là do thiếu những mẫu mã mới để hấp dẫn người mua.

Do sức mua yếu nên cả hai hãng xe lớn tại Việt Nam là Yamaha và Honda cũng khó tránh khỏi việc doanh số sụt giảm. Motorcycles Data cho biết, lượng xe Yamaha tiêu thụ tại thị trường Việt Nam giảm 32,9%, còn xe Honda giảm 9,2% so với cùng kỳ. Bên cạnh sức mua giảm, sức ép cạnh tranh từ phía các nhà sản xuất, kinh doanh xe điện cũng là yếu tố khiến doanh số của hai “ông lớn” này sụt giảm. Đa số sản phẩm của hai thương hiệu này tại Việt Nam hiện vẫn dùng động cơ đốt trong chạy bằng xăng.

Theo anh Nguyễn Huy Quang, thị trường thời điểm này rất khó bứt tốc, và trở lại con số hơn 3 triệu xe như năm ngoái. Chia sẻ với Vietnam+, anh nói: “Thời điểm bán xe tốt nhất là trước năm học mới đã qua mà khách vẫn ít thì rất khó kỳ vọng dịp cuối năm. Kinh tế khó khăn kéo theo việc người dân thắt chặt chi tiêu, mua sắm, giá xăng dầu liên tục biến động…đã tác động không nhỏ tới quyết định mua xe máy mới”.

Theo các chuyên gia trong ngành, thị trường xe máy tại Việt Nam đang gặp khó khăn sau khi doanh số bán hàng giảm sâu vì người dân thắt chặt chi tiêu, mua sắm do kinh tế khó khăn.

Trong bối cảnh này, thị trường xe máy cần những biện pháp kích thích sức mua và đổi mới sản phẩm để thu hút khách hàng. Ngành công nghiệp xe máy hiện vẫn chưa rõ về khả năng hồi phục của thị trường.